愉怀铁路怀化段什么什候开工,渝怀铁路二线抢抓项目工期

重庆至怀化之间的渝湘高铁正在规划建设之中，全长约530公里，设计时速350公里，其中重庆至黔江段265千米己于2018年11月23日正式开工建设，2024年建成通车，黔江至怀化段由于线路走向，在规划报批阶段，预计2020年开工建设，渝湘高铁全线建成后，怀化至重庆之间耗时将压缩至96分钟。

怀化未来会通几条高铁？

怀化别称鹤城，战略位置极其重要，自古就有黔滇门户、全楚咽喉之美称，宋朝年间以“怀柔归化”之意设怀化砦，这也是怀化之名的由来。怀化人口总量近500万人，是湖南第一大面积城市，怀化地理位置非常优越，是全国重要的综合交通枢纽，怀化铁路交通发达，一度被誉为火车拖来的城市。怀化目前有怀化南站、溆浦南站、芷江站、新晃西站等四大高铁站，怀化高铁目前开通运营的是沪昆高铁。

怀化目前只有一条高铁线路运营，但是怀化人民是不满足于现状的，未来怀化将开通更多的高铁线路服务湖湘子弟，目前规划中的怀化高铁线路有怀桂高铁、渝怀高铁、广清怀高铁等线路。未来怀化的高铁线路交织如网，高速、高铁、民航等立体化的交通模式，让怀化与世界的距离如此近，未来怀化人民的出行更方便快捷，目前怀化正在准备预修建怀化火车西站来迎接未来的渝怀高铁。

重庆到怀化的高铁走哪条线路？

重庆到怀化的高铁路线分三段组成，第一段是重庆到黔江（已经开工建设，大慨2024年建成通车），第二段是黔江到吉首（黔江—酉阳—秀山—花垣—吉首东站，已规划，湖南发改委公布的是2024年开工建设），第三段是吉首到怀化（就是在建的张吉怀，张家界—吉首—凤凰—麻阳—怀化，大慨2021年建成通车），麻阳县有站的，希望对你有些了解。

你知道重庆到怀化什么时候通高铁？

目前重庆至怀化之间的高铁线路渝湘高铁正在规划建设，但怀化到重庆之间己通高铁，走向需走沪昆高铁经贵阳再走渝贵快速铁路到重庆，目前怀化到重庆之间共有9趟高铁，最快的是G2369次，下午15：06怀化南站发车，18：53到达重庆西站，票价295元，耗时3小时47分。最慢的是G2151次，中午12：37怀化南站发车，16：58到达重庆西站，票价295元，耗时4小时21分。

重庆至怀化之间的渝湘高铁正在规划建设之中，全长约530公里，设计时速350公里，其中重庆至黔江段265千米己于2018年11月23日正式开工建设，2024年建成通车，黔江至怀化段由于线路走向，还在规划报批阶段，预计2020年开工建设，渝湘高铁全线建成后，怀化至重庆之间耗时将压缩至96分钟。极大方便成渝地区与长三角、珠三角及福州厦门地区之间的联系。

怀化市直达重庆的高铁什么时候开通？

1.目前从怀化坐高铁出发，4小时左右可直达重庆的高铁有6趟，分别是G2161、G1757、G2369、G1337、G1981、G1333。2.未来需要根据渝湘高铁和重庆东站建设情况确定，将会更加便捷；重庆东站正在建设中，渝湘高速铁路的建设工期为5.5年，预计在2024年全线建成通车。具体开通时间以官方公布实际开通时间为准。

怀桂高铁即将开建，东西两线方案惹争议，你觉得怎么走最合适？

从历史意义、现实意义、整体意义、安全意义四方面分析，走西线是首选。首先，通道转兵是共和国的转折点，希望改革再出发，引众人体验从通道出发的历史意义;其次，从战略布局出发，靖会是二炮基地，打通靖会通道，是国家战略之需，国防压倒一切，具有国防安全现实意义;再者靖会靠近天柱黎平锦屏，能就近缓解中西部贫困地区交通瓶颈问题，具有全国一盘棋的整体社会经济意义;如果武靖黎拉通，能把靖州国防中转站激活，节省了国防开支，全国安全一盘棋也就活了，具有国防经济安全意义。

重庆到怀化的渝怀高铁会不会经过贵州铜仁？如果绕开贵阳，贵阳的枢纽区位会削弱吗？

作为一个普普通通的、经常往返于贵阳和重庆之间的贵州人，我有几点要说明白的，渝怀高铁，其实是渝湘高铁的一段，经过重庆东、巴南、武隆、黔江等站，设计时速是350km/小时，从线路图上看，这条线几乎是沿着重庆、贵州和湖南之间的交界处修建的，所以，能够带动沿线经济越来越多的站点，是最好不过的。还是那句老话，一个繁荣发达的贵州，一个人流往来旺盛的贵阳，对于重庆而言，是利大于弊的，也就是说，如果贵阳在西南板块的枢纽区位遭到任何“削弱”，那么可能受影响的并不只是贵阳。

对于重庆而言，经过贵州贵阳到达广州，和重庆经过东面的湖南进入广州，固然线路感觉都差不太多，但是，重庆不能不考虑与贵州、贵阳的交融度，因为在西南板块，还有另外两个城市，想要到广州广西或者长株潭等荆楚腹地，最便捷的路线是绕不开贵阳的，那就是成都和昆明。△贵阳网红景点花果园重庆虽然具有天生的地理区位优势，但和贵阳的交融度越深，与贵阳强强联合，对于重庆早日赶上成都的水平，是很有利的。

但如果是重庆到湖南的渝湘高铁，造成了贵阳这座西南枢纽城市任何的枢纽地位的“削弱”，那么可以说是“两败俱伤”的，毕竟，现在成都也在积极争取和贵州、贵阳的交通，除了成贵高铁外，很明显的一条，就是蓉遵高速，蓉遵高速直接从成都到贵州的遵义，绕开了重庆，对于和贵阳这种枢纽城市的交融上而言，重庆并不是没有竞争对手的。

△西南板块中，贵阳处在“枢纽”区位，云南、成都往广州，经过贵阳曾听过一个朋友形容成都和重庆未来的潜力大小，有一句话，其实很能说明问题“对于成都和重庆而言，得贵阳者得西南”，所以，我认为，考虑到重庆和贵阳之间的深度合作，一个兴盛繁荣、枢纽地位越强的贵阳，对于重庆而言，越有利。而且，从文化和地域的情感上，整个西南地区都是一家人，云贵川渝大多属于西南官话的普及区，重庆和贵阳，无论是口音，饮食口味，还是在各种生活习惯方面，都很相似，说起话来听起来都很有亲切感，没必要胳膊肘往西南以外的地方拐，有句话叫做：肥水不流外人田，整个大西南地区强大起来，在这个西南圈内的各个城市群才能享受到更多的红利。