新能源汽车销量连年增长 车桩比缩小进程缓慢

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行业分析师指出，充电桩行业已逐渐成为制约新能源汽车行业进一步发展的短板(爱吉、净值、信息)。未来，新能源汽车产业要想实现进一步发展，加快充电桩建设势在必行。

据新华社2015年底报道，截至2014年底，全国已建成并销售3.1万个DC充电桩，为超过12万辆电动汽车提供充电和更换服务。

该报告显示，在中国新能源汽车推广领域排名第一的上海，也存在汽车多、车少的问题。“目前在上海推广应用的车辆有34337辆，但充电桩只有13454个，比例约为2.6:1”。此外，“湖南省长株潭城市群作为39个新能源汽车推广应用示范城市(集团)之一，已推广新能源汽车6355辆，任务完成率居全国第四位，但基础设施建设仍跟不上。问题是车辆与桩的比例约为3:1；安徽省合肥市推广了数万辆电动汽车，建成了3，165个3:1比例的充电桩。

根据国务院办公厅发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，到2020年，中国将基本建成适度先进、智能化、高效化的充电基础设施体系，满足500多万辆电动汽车的充电需求。国家能源局电力司副司长童光义表示，届时将建成480万个分散式充电桩。这意味着计划的车辆-堆比率应该接近1:1。

此前，每一个投资宝地(微信号:mjtzb2)都曾致电充电桩行业上市公司Kelu Electronics (002121，Buy) (002121，sz)作为投资者，了解情况。该公司的一名工作人员表示，国家鼓励车堆比达到1:1，但实际车堆比需要达到1: 1.5，但目前还没有达到这个数字。

自2014年以来，新能源汽车的销量有所增加。根据现有数据，随着新能源汽车销量的大幅增长，降低车堆比的过程缓慢。工业和信息化部的统计数据显示，2014年共生产了83，900辆新能源汽车；2015年，新能源汽车产销量分别为34.05万辆和33.11万辆，分别增长3.3倍和3.4倍；2016年1-10月，新能源汽车产量35.5万辆，销量33.7万辆，同比分别增长77.9%和82.2%。根据上述数据，仅在2014年、2015年和2016年1月至10月，就售出了743，400辆新能源汽车。

国家能源局的统计数据显示，截至今年10月底，中国有10.7万个电动汽车充电桩。另外，据了解，目前中国有17万个私人充电桩。即使充电桩的总数计算为277，000个，目前车辆与桩的比例仍高于2.7:1。

据一位分析师估计，目前的车-桩比可能低于3.3:1，远低于1:1的车-桩比。充电桩建设的滞后影响了新能源汽车产业的进一步发展，今后加快该领域的建设势在必行。